Chi 80 tỷ xén dải phân cách có giúp đường Vành đai 3 hết tắc?

Sau 1 số tuyến phố khác, Hà Nội tiếp tục có chủ trương xén dải phân 1 sốh 1 số con phố Vành đai 3 để giảm ùn tắc giao thông.

Sau khi chi tiền tỷ để xén dải phân 1 sốh mở rộng 1 số con phố lòng 1 số con phố Nguyễn Chí Thanh, Sở Giao thông Vận tải (GTVT) Hà Nội tiếp tục đề xuất xén dải phân 1 sốh 1 số con phố Vành đai 3 (đoạn 1 số con phố từ Mai Dịch – Linh Đàm) nhằm giảm ùn tắc giao thông trên tuyến 1 số con phố này.

Cụ thể, 1 số con phố Vành đai 3 đoạn từ nút giao Mai Dịch đến Cầu Dậu (Thanh Trì) sẽ được xén thảm cỏ để mở rộng mỗi bên dao động 5m 1 số con phố tương đương có dao động 2 làn xe được mở rộng.

Trước đây, 1 số con phố Vành đai 3 dưới thấp có dải phân 1 sốh lớn, chiếm 1 nửa quy mô mặt 1 số con phố, lưu lượng tham dự giao thông ngày 1 nhiều trong đây có lý do từ cao ốc, chung cư cao tầng đang thi nhau xây lên hai bên 1 số con phố.

Cao ốc, chung cư cao tầng mọc lên hai bên 1 số con phố Vành đai 3 khiến lưu lượng tham dự giao thông càng ngày càng tăng. Nhiều ý kiến cho rằng, việc Hà Nội vừa phê duyệt quy hoạch kiến trúc thành thị hai bên tuyến 1 số con phố này, cho phép tiếp tục thi công nhà cao tầng dọc hai bên tuyến 1 số con phố này thì thời gian tới khu vực này tiếp tục lâm vào tình cảnh ùn tắc và quá tải về hạ tầng.

Theo Sở GTVT Hà Nội, UBND TP Hà Nội đã chấp thuận cho Sở triển khai dự án xén dải phân 1 sốh giữa nhằm giảm ùn tắc cho 1 số con phố vành đai 3 trong đây có trục giao thông chính như Khuất Duy Tiến, nút giao vành đai 3 – Trần Duy Hưng. Theo đây, trên cơ sở mặt bằng dải phân 1 sốh hiện có (tương đương có 4 làn xe) của 1 số con phố Vành đai 3 dưới thấp, Sở GTVT sẽ thực hiện xén dải phân 1 sốh để mở rộng hai bên 1 số con phố Khuất Duy Tiến, dự án chắc chắn cho mỗi chiều 1 số con phố Khuất Duy Tiến có bề rộng từ 12 đến 20 mét. Thời gian thực hiện dự án trong năm 2018.

Tuy nhiên, nhiều chuyên gia quy hoạch và thành thị cho rằng, để giải quyết cơ bản vấn đề ùn tắc cần phải có biện pháp “bắt” đúng bệnh là thực hiện nghiêm túc quy định không cho xây nhà cao tầng trong nội đô và di dời có hiệu quả 1 số trụ sở, cơ quan ra khu vực ngoại thành. Bởi 1 số biện pháp bịt ngã ba, ngã tư và xén vỉa hè Hà Nội làm cả chục năm nay đã không còn phát huy nhiều hiệu quả.

Không phải chờ đến khi Đồ án kiến trúc thành thị hai bên 1 số con phố vành đai 3 mật độ 1/500 (đoạn 1 số con phố Khuất Duy Tiến – Nguyễn Xiển), được UBND TP Hà Nội phê duyệt, thực tại giai đoạn này dọc hai bên tuyến 1 số con phố này vô số cao ốc đã được ‘mọc’ lên. Đơn cử như khu thành thị Kim Văn-Kim Lũ cao từ 30-40 tầng; khu nhà cao tầng của tập đoàn Tân Hoàng Minh cao từ 35-46 tầng…, đua nhau bám dọc hai bên tuyến 1 số con phố này. (Trong ảnh là khu nhà ở cao tầng có chiều cao 46 tầng của Tân Hoàng Minh).

Nhiều chuyên gia quy hoạch cho rằng, có Đồ án kiến trúc thành thị hai bên 1 số con phố Vành đai 3 mật độ 1/500 (đoạn 1 số con phố Khuất Duy Tiến – Nguyễn Xiển) vừa được UBND TP Hà Nội phê duyệt trong đây điểm nhấn là công trình cụm công trình cao tầng phía Đông Nam 1 số con phố Trần Duy Hưng và Đại lộ Thăng Long (40-50 tầng) thì việc chi hàng tỷ đồng xén dải phân 1 sốh hay mở rộng lòng 1 số con phố cũng không giúp cho khu vực này tránh được hiện trạng ùn tắc giao thông và quá tải hạ tầng trong thời gian tới.