Để sớm triển khai thực hiện dự án bất động sản cảng Liên Chiểu và đưa vào khai thác, sử dụng năm 2022, Ủy ban nhân dân TP Đà Nẵng vừa có văn bản yêu cầu các bộ ngành chấp nhận chủ trương bố trí nguồn vốn đầu tư thực hiện dự án bất động sản.
Chủ tịch Ủy ban nhân dân TP Đà Nẵng Huỳnh Đức Thơ vừa ký Công văn số 7861/Ủy ban nhân dân-SKHĐT gửi các Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Tài chính, Giao thông vận tải, Xây dựng; Công văn số 7862/Ủy ban nhân dân-SKHĐT gửi Ủy ban Tài chính – Ngân sách Quốc hội; Công văn số 7863/Ủy ban nhân dân-SKHĐT gửi Thủ tướng Chính phủ về việc yêu cầu bố trí nguồn vốn triển khai thực hiện dự án bất động sản đầu tư xây dựng phần cơ sở hạ tầng dùng chung cảng Liên Chiểu.
Cụ thể, Ủy ban nhân dân TP Đà Nẵng yêu cầu Thủ tướng Chính phủ, Ủy ban Tài chính-Ngân sách Quốc hội bố trí 500 tỷ đồng từ nguồn 10% dự phòng có kế hoạch đầu tư công trung hạn GĐ 2016 – 2020 của cả nước theo Nghị quyết số 26/2016/QH14 ngày 10-11-2016 của Quốc hội về có kế hoạch đầu tư công trung hạn GĐ 2016-2020 để bắt đầu làm và triển khai thực hiện dự án bất động sản trong GĐ 2019-2020.
Đối với số vốn còn lại để đã đi vào hoạt động dự án bất động sản theo qui mô được duyệt, Ủy ban nhân dân thành phố yêu cầu Thủ tướng Chính phủ, Ủy ban Tài chính-Ngân sách Quốc hội chỉ đạo, tổng hợp báo cáo cấp thẩm quyền bố trí vốn cho dự án bất động sản trong các bước xây dựng có kế hoạch đầu tư công trung hạn GĐ 2021 – 2025.
Theo tin tức từ Ủy ban nhân dân TP Đà Nẵng, Công ty Tư vấn cảng Nhật Bản (JPC) và Viện Phát triển khu vực ven biển nước ngoài Nhật Bản (OCDI) đã có báo cáo kết quả cuối cùng của nghiên cứu tiền khả thi dự án bất động sản cách tân và phát triển cảng Liên Chiểu do 2 đơn vị phối hợp thực hiện với sự tài trợ của Bộ Kinh tế – thương mại và công nghiệp Nhật Bản (METI).
Phương án mà nhà đầu tư Nhật Bản đưa ra có tổng mức đầu tư thấp hơn phương án do Công ty Cổ phần Tư vấn xây dựng Cảng – Đường thủy (TediPort – thuộc Bộ Giao thông vận tải) đề xuất hơn 2.300 tỷ đồng.
Theo đó, GĐ 1, dự án bất động sản sẽ xây dựng 1 bến hàng tổng hợp và 1 bến container, sẽ được đã đi vào hoạt động vào năm 2022. Về phân chia tính năng, cảng Liên Chiểu sẽ dành để bốc xếp hàng tổng hợp và hàng container, cảng Tiên Sa sẽ dần chuyển đổi công năng để chuyên phục vụ du lịch và tiếp nhận các tàu khách lớn.
Về nguồn lực đầu tư, dự án bất động sản sẽ triển khai theo bề ngoài đối tác công – tư (PPP). Cụ thể, phần đê chắn sóng và nạo vét luồng tàu vào cảng sẽ được triển khai từ nguồn vốn ngân sách, trong đó có Để ý đến khả năng vay vốn ODA do Chính phủ Việt Nam đứng ra vay, thành phố Đà Nẵng sẽ vay lại. Các hạng mục công trình phục vụ khai thác bến chuẩn bị sẽ huy động đầu tư từ nguồn vốn của tư nhân.
Tổng mức đầu tư GĐ 1 theo phương án 2a của JPC đề xuất là 5.581 tỷ đồng, bao gồm Nhà nước đầu tư 2.792 tỷ đồng và tư nhân đầu tư 2.788 tỷ đồng. Trong khi đó, phương án do TediPort đề xuất có tổng mức đầu tư là 7.913 tỷ đồng, bao gồm Nhà nước đầu tư 3.983 tỷ đồng và tư nhân đầu tư 3.930 tỷ đồng.
Được biết, dự án bất động sản đầu tư xây dựng Cảng Liên Chiểu, cùng với dự án bất động sản di dời ga đường sắt và Tái cách tân và phát triển thành phố thành phố Đà Nẵng, được thành phố Đà Nẵng xác định là 2 dự án bất động sản trọng điểm có tầm quan trọng chọn lọc then chốt đối với sự cách tân và phát triển chung của Đà Nẵng trong mai sau và khu vực phía Tây và Tây Bắc nói riêng.
Tìm hiểu thêm bảng giá thue can ho chung cu quan binh thanh Xem ngay
==>mat do xay dung la gi ?
==> Bạn biết gì về cac loai phi can ho chung cu chưa ?
==>bang gia dat quan 2 nghiên cứu ngay ?Bạn đang xem chuyên mục Bat Dong San ở QOV.VN
Bài viết liên quan
