Công ty CP Hàng không Vietjet vừa đề xuất Ủy ban nhân dân tỉnh Điện Biên, Bộ GTVT thực hiện dự án bất động sản đầu tư và thi công, mở rộng CHK Điện Biên cung cấp công suất 2 triệu khách/năm.
|
|
Ủy ban nhân dân tỉnh Điện Biên cho thấy thêm, chỉ có thể đầu tư CHK Điện Biên bằng bề ngoài PPP mới có thể triển khai nhanh dự án bất động sản này. Đây có thể là cơ sở để sắp tới triển khai đầu tư CHK Điện Biên tương tự CHK Vân Đồn ở Quảng Ninh.
Hơn 4.400 tỷ đồng xây dựng mới sân bay Điện Biên
Công ty CP Hàng không Vietjet vừa đề xuất Ủy ban nhân dân tỉnh Điện Biên, Bộ GTVT thực hiện dự án bất động sản đầu tư và thi công, mở rộng CHK Điện Biên cung cấp công suất 2 triệu khách/năm.
Cụ thể, Vietjet đề xuất đầu tư thi công đồng bộ các công trình kết cấu hạ tầng, bao gồm nhà ga hành khách mới công suất 2 triệu khách (có thể mở rộng nâng công suất khi có nhu cầu), khu bay, đường cơ sở giao thông kết nối và hạ tầng hàng không. Tổng mức đầu tư (bao gồm cả giá thành lãi vay) theo báo cáo của Vietjet lên tới 4.485 tỷ đồng. Trong đó, giá thành cho nhà ga là hơn 682 tỷ đồng, khu bay 806 tỷ đồng, GPMB hơn 1.100 tỷ đồng…
|
|
Đáng lưu ý, khu nhà ga hành khách (nhà ga, sân đỗ ô tô và hạ tầng cơ sở giao thông) được Vietjet đề xuất thực hiện theo bề ngoài BOT với thời gian hợp đồng là 50 năm. Sau khi kết thúc thời hạn hợp đồng, nhà đầu tư được quyền ưu tiên thuê lại để tiếp tục khai thác. “Để tăng hiệu quả quản lý, vận hành, khai thác, Vietjet sẵn sàng hợp tác với TCT Cảng hàng không VN (ACV) để thành lập Công ty CP với mật độ vốn góp của ACV không quá 30%”, Phó tổng giám đốc Vietjet Đinh Việt Phương cho thấy thêm.
Đối với các công trình thuộc khu bay gồm; đường băng, đường lăn, sân đỗ, Vietjet đề xuất sử dụng 100% vốn ngân sách. “Trong điều kiện ngân sách gặp khó như giai đoạn này, chúng tôi có thể ứng vốn để đầu tư”, ông Phương nói thêm.
Bày tỏ mong muốn được Bộ GTVT ủng hộ giao Điện Biên là cơ quan Nhà nước có thẩm quyền trong công tác quản lý, đầu tư thi công, Phó Chủ tịch Ủy ban nhân dân tỉnh Điện Biên Lê Thành Đô cho thấy thêm, đề xuất của nhà đầu tư hoàn toàn thích hợp với quy định hiện hành. Trong đó, mật độ góp vốn của nhà đầu tư so với phần vốn của Nhà nước là hợp lý (lên tới 31%).
“Nhà đầu tư cũng quyết tâm đồng hành với tỉnh Điện Biên thông qua việc đề xuất ứng vốn để đầu tư vào khu bay”, ông Đô nói và tin tức: Điện Biên đã sẵn sàng bố trí 1.100 tỷ đồng giá thành GPMB cũng như đã xong phương án đền bù, tái an cư 936 hộ ảnh hưởng.
Cho rằng chỉ có thực hiện theo bề ngoài PPP mới có thể triển khai nhanh CHK Điện Biên, Giám đốc Sở GTVT Nguyễn Đình Giang nói: “Nếu chấp nhận giao tỉnh làm cơ quan Nhà nước có thẩm quyền, tỉnh Điện Biên sẽ kiến nghị Thủ tướng cho cơ chế đặc thù, chính xác là tạm ứng vốn 2021 để đầu tư trước”.
BOT cả nhà ga, đường băng, đường lăn, sân đỗ mới khả thi
Ủng hộ Điện Biên đầu tư, nâng cấp sân bay Điện Biên, tuy thế Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ cho thấy thêm, hiện không có quy định nào cho phép ứng vốn như đề xuất của Vietjet. “Đường băng sân bay Nội Bài, Tân Sơn Nhất xuống cấp nghiêm trọng, nguy cơ đóng cửa bất cứ khi nào mà Chính phủ còn chưa cho cơ chế để ACV ứng vốn”, Thứ trưởng Thọ dẫn ví dụ.
Phó Vụ trưởng Vụ Kế hoạch-Đầu tư (Bộ GTVT) Trần Minh Phương cho hay, đề xuất ứng vốn của Vietjet không khả thi vì vướng Luật Đầu tư công, Nghị định 63 về đầu tư theo bề ngoài đối tác công-tư.
Liên quan đến vấn đề này, Chủ tịch ACV Lại Xuân Thanh cho rằng, việc đầu tư nâng cấp CHK Điện Biên không chỉ là mong muốn của địa phương mà còn là “nung nấu” của ngành Hàng không trong nhiều năm. “Trong có kế hoạch đầu tư của mình, ACV chuẩn bị đầu tư tất cả CHK mới bao gồm hệ thống khu bay, đường băng, đường lăn, sân đỗ, nhà ga hành khách”, ông Thanh nói và khẳng định: Nếu Bộ GTVT giao, ACV sẽ cân đối nguồn vốn để triển khai. Trường hợp Nhà nước có chính sách bán hàng huy động nguồn vốn xã hội huy động đầu tư PPP, ACV cũng hoàn toàn ủng hộ.
“Chuyển giao cho tỉnh Điện Biên là cơ quan Nhà nước có thẩm quyền sẽ thuận tiện hơn trong huy động nguồn lực. Tuy nhiên, nếu đầu tư theo quy hoạch điều chỉnh, sẽ phải đầu tư gần như tất cả, vì cả đường băng, nhà ga cũ đều bỏ. Với bí kíp làm hàng không, đã làm PPP, phải học như Vân Đồn, làm tất cả mới có thể xin được cơ chế”, ông Thanh gợi ý.
Khẳng định quyết tâm đầu tư vào Điện Biên, ông Đinh Việt Phương cho hay: “Chúng tôi sẵn sàng ứng vốn để làm. Tuy nhiên, nếu việc ứng vốn gặp khó thì địa phương sẵn sàng chi hơn 1.100 tỷ đồng để GPMB, Vietjet có thể tiếp tục nghiên cứu, bàn bạc để có thể đứng ra đầu tư tất cả sân bay”.
“Đây sẽ là đột phá khẩu để triển khai mô hình tư nhân đầu tư sân bay ngoài Vân Đồn”, ông Phương nói thêm.
Tìm hiểu thêm bảng giá thue can ho chung cu quan binh thanh Xem ngay
==>mat do xay dung la gi ?
==> Bạn biết gì về cac loai phi can ho chung cu chưa ?
==>bang gia dat quan 2 nghiên cứu ngay ?Bạn đang xem chuyên mục Bat Dong San ở QOV.VN
Bài viết liên quan
